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南南铝汽车材料研究所所长任月路：中国的汽车用铝市场前景广阔

10月27日上午，在 2016中国国际铝业周 上，由中国有色金属工业协会副会长文献军主持的 泛太平洋铝业高峰论坛 之 CEO对话专场 举行，十多位铝企业高管齐聚一堂，分别从铝资源战略、电解铝战略和铝加工战略等环节就海外矿产开发、绿色生逆差不断产、铝应用市场开发等多个方面各抒己见，共同讨论全球铝工业可持续发展之路。

广西南南铝加工有限公司汽车材料研究所所长任月路：中国的汽车用铝市场前景广阔。

中国汽车产销量虽然连续排名全球靠前，但汽车铝合金使用比例仍较低。2010年中国平均每辆汽车铝使用量为99kg，低于全球平均112kg的使用量。2011年~2015年，随着中国汽车工业节能减排的深入，中国汽车单车铝材料用量以每年10%~12%的速度增长，2015年中国汽车用铝量为312万吨，单车用铝量为110Kg/辆左右。而相比之下，2015年北美汽车平均用铝量为170Kg/辆，欧洲为150Kg/辆，由此可见，中国单车用铝量与北美相比，从汽车总用铝量上来看，虽然中国与北美的317万吨相差不大，但单车用铝量却低35%左右，也就意味着中国汽车的铝化普及程度还不高，当然这也预示着中国的汽车用铝市场前景的广阔。下面分别是铝在各类汽车上的应用情况：

靠前，乘用车汽车板的需求情况。减轻客车车自身质量，是降低汽车排放量、提高燃油效率的较有效措施之一。车身轻量化的研究是现代车身设计的一大主流。其发展主要有两个方向，一个是优化汽车框架结构；一个是在车身制造上采用轻质材料。目前，国外客车自身质量同过去相比，已减轻了20％~26％。预计未来10年内，自身质量还将继续减轻20％。因此，新型轻量化材料的开发与应用电子加工，将继续成为汽车材料的热点，而铝及其合金材是目前汽车制造业比较好的选择。根据神钢集团对市场需求的统计和预测，2015年在全球汽车铝板主要消费市场中，弹垫欧洲汽车铝板需求量为32万吨，北美13万吨，中国6万吨，日本5万吨。而到2020年，欧洲、北美、中国和日本的汽车铝板需求量分别为47万吨、25万吨、28万吨和6万吨。

第二、铝合金全铝车身在客车上的使用情况。减轻客车车自身质量，是降低汽车排电表箱放量、提高燃油效率的较有效措施之一电话电缆。车身轻量化的研究是现代车身钢筋弯曲试验机的注意事项及操作流程设计的一大主流。其发展主要有两个方向，一个是优化汽车框架结构；一个是在车身制造上采用轻质材料。目前，国外客车自身质量同过去相比，已减轻了20％~26％。预计未来10年内，自身质量还将继续减轻20％。因此，新型轻量化材料的开发与应用，将继续成为汽车材料的热点，而铝及其合金材是目前汽车制造业比较好的选择。每辆客车车身用铝量约1.5吨，2016年全铝客车铝材需求量约3万吨。

第三，全球铝制油罐车使用情况。根据中国每年生产量及使用年限得出目前国内油罐车的保有量约在15万辆，其中铝合金罐车约在3万辆。按照平均每辆铝制油罐车用铝量2868公斤进行计算，中国2016年油罐车用板材需求量大约在4万吨左右。铝合金油罐车按自重减少30%计算，由于自重减轻有效载重增大，油耗降低，大约每年可节省费朗盛的高性能塑料和复合材料使设计1些部件成为可能用约20万元。

第四，铝合金全铝车身在厢挂车的使用。预计未来几年，我国铝制厢挂车行业产能将会逐渐增大，产能利用率相对稳定，到2021年，我国铝制厢挂车行业产能预计会达到1.72万辆。（王慧 李璇）